« J’ai grandi avec Cousteau, en regardant ses émissions (…) et en revisitant ce héros de mon enfance, j’ai eu le sentiment de ne pas être au courant de beaucoup d’aspects de sa vie », a déclaré Liz Garbus, réalisatrice d’un long métrage qui sortira en salles aux États-Unis et les États-Unis apparaîtront vendredi et le mois prochain en France.
Pour revenir sur le parcours extraordinaire de Jacques-Yves Cousteau (1910-1997), elle a eu accès à des centaines d’heures d’archives de la Société Cousteau. Elle a décidé de se concentrer sur ces images, souvent inédites, sans prendre elle-même de nouveaux clichés.
« Cousteau était un cinéaste et ses images étaient si révolutionnaires que je voulais que le spectateur d’aujourd’hui s’en imprègne », a déclaré à l’AFP Liz Garbus, double oscarisée.
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La première surprise de ce documentaire, la légende de la recherche sous-marine, était initialement destinée à l’aviation. À l’âge de 26 ans, il entre dans l’aéronavale en tant qu’élève-pilote lorsqu’un très grave accident de la circulation le laisse avec un corps brisé.
Lors de sa convalescence à Toulon, on lui a conseillé de se reconvertir par la chasse sous-marine, une découverte qui allait changer sa vie à jamais.
« Dès que j’ai mis la tête sous l’eau, j’ai réalisé; j’ai été choqué: une zone immense et complètement vierge à explorer », dit Cousteau.
Sa passion se dépense tellement qu’il devient un « inventeur au besoin ». Inspiré des croquis particulièrement « un peu fous » de Léonard de Vinci, il emprunte un régulateur destiné aux moteurs automobiles pour concevoir avec Emile Gagnan autonome un scaphandre autonome utilisé aujourd’hui par tous les plongeurs.
« Je ne voulais pas de pourboires, je voulais être complètement indépendant », dit-il.
Après la guerre, il monte sa première expédition sur le célèbre « Calypso », un dragueur de mines reconverti qui navigue vers la mer Rouge en 1951. Cousteau filme tout grâce à son scaphandre et les boîtiers étanches qu’il utilise qu’il met également au point.
Comme ses contemporains, le chercheur Cousteau n’a montré aucune réelle conscience environnementale, tenant un explosif pour faire remonter le poisson à la surface.
Pour financer Calypso, il s’est même lancé dans l’exploration pétrolière, découvrant le pétrole d’Abou Dhabi en cours de route. « Je pense que j’étais naïf (…) mais je n’avais pas un centime non plus ! », précisera-t-il après être passé à la protection de l’environnement, un appel qui lui viendra bien plus tard.
Dans les années 1950, Cousteau a voulu créer le cinéma, sa passion depuis l’adolescence, pour montrer le grand spectacle découvert lors de ses plongées. Il propose aux studios Columbia un « script purement faux, juste pour avoir de l’argent » et signe un chef-d’œuvre qui laissera une impression durable. « Le Monde du silence » remporte la Palme d’or à Cannes en 1956 et l’Oscar du meilleur documentaire l’année suivante.
Il est furieux de pouvoir qualifier ses films de « documentaires », étant donné que ce sont de « vrais films d’aventure », sourit Liz Garbus.
Dix ans plus tard, il quitte le cinéma pour la télévision avec une série de documentaires sous-marins financés par Hollywood, le premier du genre. « Sacrifice esthétique », le prix à payer pour « atteindre rapidement des millions de personnes ».
Car Cousteau est désormais bien conscient de l’urgence de mobiliser le grand public pour préserver les océans et l’environnement.
Ses films sont plus pessimistes, « ils ne parlent plus de beaux poissons, mais de l’avenir de l’humanité », dit-il. Ainsi est né Cousteau, un écologiste qui a mis en garde les parlementaires américains en 1971 contre une « mer en détresse ».
Il se battra jusqu’au bout pour l’environnement et, grâce à sa grande popularité, il capturera le sanctuaire de l’Antarctique. En 1989, il invoquait déjà le risque climatique à une époque où le réchauffement climatique n’était pas pris au sérieux.
Preuve de son influence, lors du Sommet de la Terre à Rio en 1992, Cousteau est la seule personne sur la photo officielle qui n’est pas le chef de l’Etat.
« Cousteau a réussi à transformer l’amour et le respect qu’il a accumulés pendant des décennies en un message clé, et personne aujourd’hui n’a ce genre de pouvoir », a déclaré Liz Garbus.
A Malte, Jacques-Yves Cousteau découvre un ancien dragueur de mines de la Royal Navy, reconverti en ferry et nommé Calypso. Ce navire est né en 1942 et son triste numéro J-826 ne le prédétermine pas pour une durée de vie exceptionnelle. Pour Cousteau, c’est le navire idéal pour son projet d’exploration marine.
Qui sont les parents de Céline Cousteau ?
Qui est le mari de Céline Cousteau ? Elle est la petite-fille de l’explorateur océanographique Jacques-Yves Cousteau (1910-1997) et la fille de Jean-Michel Cousteau. Elle est également l’épouse du caméraman australien Capkin van Alphen.
Qui a hérité de la Calypso ?
| Alias. | Capitaine Cousteau |
|---|---|
| Nationalité | français |
| Métier | Officier naval |
| Activité principale | Commandant de l’explorateur océanographique Calyps |
| D’autres activités | Réalisateur |
Pourquoi le bonnet rouge ?
Ce couvre-chef, symbole du mécontentement des agriculteurs de Quimper face à l’écotaxe, trouve sa modernité dans l’histoire. Les manifestants bretons, qui ont également protesté contre l’écotaxe ce samedi, ont adopté la casquette rouge Armor Lux comme symbole de leur mouvement.
Quel était le couvre-chef de Jacques-yves Cousteau ? Une casquette inspirée du célèbre mannequin rouge portant Jacques-Yves Cousteau, surnommé le capitaine Cousteau. Il était porté par le chercheur et son équipe, et ce petit couvre-chef évoque l’uniforme d’un ancien prisonnier de Toulon.
Qui Nomme-t-on les Bonnets-rouges ?
Les rebelles portaient des chapeaux rouges (dans la région du Poher autour de la ville de Carhaix), mais portaient des chapeaux bleus en Pays Bigouden (sud-ouest du Finistère).
Qui sont les Bonnets-rouges au 18e siècle ?
La rébellion des Chaperons rouges contre l’escalade de l’impôt La pluie d’impôts s’abat sur les sujets du roi. C’était le premier, en avril 1674, édit sur papier timbré qui exigeait que tous les actes officiels soient rédigés sur papier « fleurdelysé » à des prix appropriés.
Qui a inventé les bouteilles de plongée ?
Le réservoir de plongée a été inventé en 1839 par James Elliot et Alexander McAvity de Saint John, au Nouveau-Brunswick.
Qui a inventé le détendeur de plongée ? En 1943, Cousteau, avec l’ingénieur d’Air Liquide Emile Gagnan, invente un détendeur qui permet la plongée autonome.
Pourquoi les bouteille de plongée sont en aluminium ou en acier ?
Les bouteilles sont en acier ou en aluminium pour résister aux hautes pressions : 300 fois la pression atmosphérique.
Comment fonctionne un détendeur de plongée ?
Fonctionnement. Le mécanisme de régulation peut être basé sur un ensemble de diaphragmes et de ressorts qui activent l’alimentation en gaz. Ce mécanisme est conçu de telle sorte qu’un vide du côté basse pression soit nécessaire pour ouvrir l’alimentation en gaz. Cette dépression peut correspondre à une succion d’un plongeur.
Pourquoi l’air des bouteilles de plongées Est-il comprimé ?
Pour la même raison que précédemment : parce qu’il inhale de l’air sous la pression du niveau auquel il se trouve dans l’eau. Cet air est comprimé. Le plongeur reste donc constamment sous pression égale avec son environnement. … Déploie l’air de la « moyenne pression » à la pression ambiante.